ちょうど1年前に定年で退職してからずっと無職だ。
一言でいえば非常に気楽である。朝何時まで寝ていようが勝手であるし、明日の予定など全くない。
無職になってからストレスがなくなったような気がする。人間だからストレスがない状態は考えられないが、少なくとも仕事に関するストレスはなくなった。
男が一歩家を出たら七人の敵がいると言われる。
嫌いな人間と付き合わなければならないこと、大失敗したときの大恥、上司から難題をふっかけられたり、誰もが経験することばかりだ。
仕事をして報酬を得るということは、嫌なことをする対価とも言えるかもしれない。
無職になって嫌なことがなくなった分、報酬がなくなった。
幸い年金という社会保障を受けられる身分であるので贅沢を言わなければ何とか無職で報酬なしでも生活はできている。
最近、大学、高校を卒業しても仕事が見つからない若者や、不況のため会社をリストラされたサラリーマンが増えているという。
たとえ仕事が見つかったとしても低賃金に甘んじなければならないような状態だという。本人たちにとってみれば非常に深刻な問題だ。
ある経済評論家はデフレスパイラルが元凶だという。
あまりに物価が安くなりすぎて企業の利益が少なくなり従業員に払う賃金が少なくなり、みんなが安いものしか買えない循環が続いているというのである。
ということはインフレ誘導政策が必要なのかと疑いたくもなる。
インフレ政策といえば思い出すのがバブルである。1980年代のバブルで儲かった職種は不動産と証券会社だった。土地と株は必ず上昇するという思い込みをみんなが持っていて借金して土地を買ったり、株を買ったりした。
波に乗った人は土地や株を売って荒稼ぎをした。
波が引くのも早かった。波に乗り遅れた人はトランプのババ引きのババの土地や株が売れずに大損をした。
最近、マンション等不動産の売れ行きが良くないということのようだが、不動産の値段は高くないのにどうしてだろうね。
消費者心理として、自分が買った不動産の価値が将来確実に上昇するとみんなが思うようになれば不動産の売れ行きは上昇するだろうね。
逆に今後不動産の価値が下がると思えば、売れないだろうね。
しかし、不動産は生活必需品なので購入意欲はみんな持っているはずである。
どうしても住宅が必要な人たちは少しでも安い中古住宅に走っているそうだ。
新築不動産の売れ行きが良くなれば景気回復のきざしが見えてデフレも終息するのではないだろうか。
そのためには、将来不動産の価値が上昇するとみんなが考えるようにならなければならないね。
バブルの反作用があまりに大きく、企業の損失も多かったので、今さらバブル誘導は
ないと思うが、景気回復のポイントは小幅なインフレ誘導と将来の安心感をみんなが持てる政策を打ち出すことができるかどうかにかかっていると思う。
景気は循環する生き物なので底があって天井がある。今は底から這い上がりつつあって来年ぐらいには明るくなると思っているところだ。
しかし、無職で年金者にとっては物価安より物価高が強敵です。
デフレの時代では低賃金と雇用不安、インフレの時代では物価高、どちらがいいというよりどちらに転んでも対応ができる自分自身を確立しておくことが大事だね。
2010年2月13日土曜日
バンクーバー
今日から始まった冬季ｵﾘﾝﾋﾟｯｸが開かれているところがﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰだ。
日本の選手が頑張ってくれるように応援しよう。
日本で初めて冬季ｵﾘﾝﾋﾟｯｸが開かれたのが1972年の札幌ｵﾘﾝﾋﾟｯｸだった。
今から38年も前のことだ。2回目が長野ｵﾘﾝﾋﾟｯｸで1998年に開かれた。
長野のあとは2002年にｱﾒﾘｶのｿﾙﾄﾚｲｸ、2006年にｲﾀﾘｱのﾄﾘﾉに続き今回2010年
ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰだ。次の2014年はどこで開かれるか知っている？
2014年はﾛｼｱのｿﾁというところだそうだ。
行ったことがないけどﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰはどんなところだろう。誰か行ったことある人いるかな。
ｶﾅﾀﾞの南西部、地図でいえば左下の方、ｱﾒﾘｶとの国境に近いところだね。
ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰはｲﾁﾛｰが滞在しているｼｱﾄﾙから近いんだよね。
気候も日本とあまり変わらずこの季節は10度程度らしい。
ﾌﾞﾘﾃｲｯｼｭｺﾛﾝﾋﾞｱ州の州都はﾋﾞｸﾄﾘｱというところだ。
しかし、ﾌﾞﾘﾃｲｯｼｭｺﾛﾝﾋﾞｱ州で一番大きな都市はﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰだ。
ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰ島という大きな島がある。
ﾋﾞｸﾄﾘｱはこのﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰ島の南端にある。
ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰはﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰ島ではなく本土にある。
TVでｵﾘﾝﾋﾟｯｸを見ていてBCという語がでてきたらﾌﾞﾘﾃｲｯｼｭｺﾛﾝﾋﾞｱのBCと思ってよい。
ﾋﾞｸﾄﾘｱの頭文字はV、ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰもVなのだ。
TVでは競技中継がメインだろうが、ときどき周辺の風景が映し出されるかも知れないので注目しよう。
ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰ周辺は湾とか島々とか水路とか水の都のような場所なので、近代的な建物と自然の風景がマッチしてすごくきれいに映しだされると思う。
がんばれニッポン
日本の選手が頑張ってくれるように応援しよう。
日本で初めて冬季ｵﾘﾝﾋﾟｯｸが開かれたのが1972年の札幌ｵﾘﾝﾋﾟｯｸだった。
今から38年も前のことだ。2回目が長野ｵﾘﾝﾋﾟｯｸで1998年に開かれた。
長野のあとは2002年にｱﾒﾘｶのｿﾙﾄﾚｲｸ、2006年にｲﾀﾘｱのﾄﾘﾉに続き今回2010年
ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰだ。次の2014年はどこで開かれるか知っている？
2014年はﾛｼｱのｿﾁというところだそうだ。
行ったことがないけどﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰはどんなところだろう。誰か行ったことある人いるかな。
ｶﾅﾀﾞの南西部、地図でいえば左下の方、ｱﾒﾘｶとの国境に近いところだね。
ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰはｲﾁﾛｰが滞在しているｼｱﾄﾙから近いんだよね。
気候も日本とあまり変わらずこの季節は10度程度らしい。
ﾌﾞﾘﾃｲｯｼｭｺﾛﾝﾋﾞｱ州の州都はﾋﾞｸﾄﾘｱというところだ。
しかし、ﾌﾞﾘﾃｲｯｼｭｺﾛﾝﾋﾞｱ州で一番大きな都市はﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰだ。
ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰ島という大きな島がある。
ﾋﾞｸﾄﾘｱはこのﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰ島の南端にある。
ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰはﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰ島ではなく本土にある。
TVでｵﾘﾝﾋﾟｯｸを見ていてBCという語がでてきたらﾌﾞﾘﾃｲｯｼｭｺﾛﾝﾋﾞｱのBCと思ってよい。
ﾋﾞｸﾄﾘｱの頭文字はV、ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰもVなのだ。
TVでは競技中継がメインだろうが、ときどき周辺の風景が映し出されるかも知れないので注目しよう。
ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰ周辺は湾とか島々とか水路とか水の都のような場所なので、近代的な建物と自然の風景がマッチしてすごくきれいに映しだされると思う。
がんばれニッポン
2010年2月8日月曜日
カンペイさん
ｱｰｽﾏﾗｿﾝでﾊｻﾞﾏｶﾝﾍﾟｲさんが世界一周のﾏﾗｿﾝの最中だ。
ﾊｻﾞﾏｶﾝﾍﾟｲさんは今年の初めﾄﾙｺ・ｲｽﾀﾝﾌﾞｰﾙで前立腺ｶﾞﾝを発症していることが判明しても、今なお走り続けている。
日本をﾖｯﾄで出航したのが2009年1月ころだったろう。
2009年3月13日にはﾛｻﾝｾﾞﾙｽのﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁに到着していた。
ここからｱﾒﾘｶ大陸横断のﾏﾗｿﾝが始まった。
3月27日にはﾈﾊﾞﾀﾞ州のﾗﾌﾘﾝという町に到着している。ここまで約2週間で到達した。
ﾗﾌﾘﾝという町はｶﾘﾌｫﾙﾆｱ、ﾈﾊﾞﾀﾞ、ｱﾘｿﾞﾅ各州の州境にあり、ほぼｱﾘｿﾞﾅ州に近いところだがﾈﾊﾞﾀﾞ州の中にある。
LOSからﾗﾌﾘﾝまでの距離とLOSからﾗｽﾍﾞｶﾞｽLASまでの距離はほぼ同程度と思われる。
ｶﾝﾍﾟｲさんはLOSからﾗﾌﾘﾝまで約300mile約480kmを2週間をかけて走った。
ﾗﾌﾘﾝという場所のｲﾒｰｼﾞがはっきりしないがﾈﾊﾞﾀﾞ州の中の一番南、地図でいえばﾈﾊﾞﾀﾞ州の一番下に位置する。すぐ東にコロラド川があって、川を渡ればはｱﾘｿﾞﾅ州だ。
LASはﾗﾌﾘﾝからみると北方向、地図上では上のほうだ。
LOSからLASに陸路で行く場合（違っていたらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ） ｻﾝﾀﾓﾉｶから始まるROUTE10に乗ってeastbound、途中からroute15に入り、barstow-baker-sloanを経由してLASまで総距離300マイル約480kmである。
ｶﾝﾍﾟｲさんが走ったﾙｰﾄは、ｲﾒｰｼﾞ的にはLOSとLASの中間点付近のbarstowから分岐してｱﾘｿﾞﾅに通じるroute40に沿ってﾗﾌﾘﾝに入ったと思われる。
さてさて、LOSからLASまで300mile、480kmである。クルマの最高速度制限はよくわからないが100mileとすれば、片道3時間でいくことができる。
日本並みの最高速度制限100kmとすれば5時間はかかる。
ｶﾝﾍﾟｲさんに習って2週間をかけて走ってみる気持ちは？
ないだろうな。 そんな暇がない きつい
確かにそうだろうね。
ｶﾝﾍﾟｲさんは今も走り続けているよ。
ﾊｻﾞﾏｶﾝﾍﾟｲさんは今年の初めﾄﾙｺ・ｲｽﾀﾝﾌﾞｰﾙで前立腺ｶﾞﾝを発症していることが判明しても、今なお走り続けている。
日本をﾖｯﾄで出航したのが2009年1月ころだったろう。
2009年3月13日にはﾛｻﾝｾﾞﾙｽのﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁに到着していた。
ここからｱﾒﾘｶ大陸横断のﾏﾗｿﾝが始まった。
3月27日にはﾈﾊﾞﾀﾞ州のﾗﾌﾘﾝという町に到着している。ここまで約2週間で到達した。
ﾗﾌﾘﾝという町はｶﾘﾌｫﾙﾆｱ、ﾈﾊﾞﾀﾞ、ｱﾘｿﾞﾅ各州の州境にあり、ほぼｱﾘｿﾞﾅ州に近いところだがﾈﾊﾞﾀﾞ州の中にある。
LOSからﾗﾌﾘﾝまでの距離とLOSからﾗｽﾍﾞｶﾞｽLASまでの距離はほぼ同程度と思われる。
ｶﾝﾍﾟｲさんはLOSからﾗﾌﾘﾝまで約300mile約480kmを2週間をかけて走った。
ﾗﾌﾘﾝという場所のｲﾒｰｼﾞがはっきりしないがﾈﾊﾞﾀﾞ州の中の一番南、地図でいえばﾈﾊﾞﾀﾞ州の一番下に位置する。すぐ東にコロラド川があって、川を渡ればはｱﾘｿﾞﾅ州だ。
LASはﾗﾌﾘﾝからみると北方向、地図上では上のほうだ。
LOSからLASに陸路で行く場合（違っていたらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ） ｻﾝﾀﾓﾉｶから始まるROUTE10に乗ってeastbound、途中からroute15に入り、barstow-baker-sloanを経由してLASまで総距離300マイル約480kmである。
ｶﾝﾍﾟｲさんが走ったﾙｰﾄは、ｲﾒｰｼﾞ的にはLOSとLASの中間点付近のbarstowから分岐してｱﾘｿﾞﾅに通じるroute40に沿ってﾗﾌﾘﾝに入ったと思われる。
さてさて、LOSからLASまで300mile、480kmである。クルマの最高速度制限はよくわからないが100mileとすれば、片道3時間でいくことができる。
日本並みの最高速度制限100kmとすれば5時間はかかる。
ｶﾝﾍﾟｲさんに習って2週間をかけて走ってみる気持ちは？
ないだろうな。 そんな暇がない きつい
確かにそうだろうね。
ｶﾝﾍﾟｲさんは今も走り続けているよ。
2010年2月4日木曜日
君は航空管制官
成田NRTからﾛｻﾝｾﾞﾙｽLOSまで飛行するABC航空111便の航空管制をやってみよう。
Let's try Air Traffic Control ABC111 from NRT to LOS.
君は成田空港の管制塔の管制官だ。
ABC111から呼び込みがあった。
NRT tower ABC111 Request Clearence to LOS vir NRTdeparture FL330
ABC111ですがLOS空港までNRTﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰという経路で高度33000ftの許可をいただきたい
さあ君の出番だ
ABC111 Clear to LOS via NRTdeparture maintain FL330
Contact 123.4 for local control
ABC111 LOS空港までNRTﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰの経路で高度33000ft許可します
ﾛｰｶﾙｺﾝﾄﾛｰﾙの周波数123.4に切り替えてください。
ABC111がﾛｰｶﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰを呼び込んできた
NRT Tower ABC111 Ready for depature
君は離陸の許可を与える管制官だ
ABC111 Clear for Takeoff After takeoff contact Tokyo approach 567.8
ABC111 離陸してよし 離陸後東京アプローチの周波数567.8に切り替えなさい
ABC111はNRTの滑走路を離陸した
東京アプローチとは羽田空港にあるﾚｰﾀﾞｰﾙｰﾑのことだ
ABC111が東京アプローチを呼び込んだ
Tokyo Approach ABC111 climbing vir NRTdeparture
ABC111です NRTdepartureの経路で上昇中です
君は東京アプローチの管制官だ
ABC111 Radar contact climb and maintain FL330
ﾚｰﾀﾞｰｺﾝﾀｸﾄしました 33000ftまで上昇してください
しばらくして、成田上空から太平洋上空に到達すると ABC111は所沢の東京管制部
の周波数234.5に切り替えるように指示される
ABC111 Contact Tokyo Control 234.5
ABC111が航空路管制の東京管制部を呼び込む
Tokyo Control ABC111 leaving FL230 to FL330
ABC111です 高度23000ftから33000ftまで上昇中です
君は東京管制部の管制官だ
ABC111 Tokyo Control Continue Radar Service
ABC111 ﾚｰﾀﾞｰｻｰﾋﾞｽを継続中です
しばらくすると東京管制部のレーダーが届かない空域に到達すると、ABC111は
福岡管制部にある洋上空域を担当する福岡ｺﾝﾄﾛｰﾙの周波数678.9に切り替えるよう
に指示される
ABC111 Contact Fukuoka Control 678.9
福岡管制部の洋上担当のレーダーは人工衛星からの電波で飛行機をキャッチしている 君は福岡管制部の管制官だ
ABC111が福岡管制部を呼び込んだ
Fukuoka Control ABC111 maintain FL330
ABC111ですが高度33000ftを維持しています
ABC111 continue Radar service maintain Fl330
ABC111 ﾚｰﾀﾞｰｻｰﾋﾞｽを継続中です 高度33000ftを維持してください
太平洋の日本の空域を離れてホノルル管制センターの空域に近づくとABC111はﾎﾉﾙﾙｺﾝﾄﾛｰﾙの周波数に変更するよう指示を受ける
ABC111 Contact Honolulu Control 345.6
ABC111ﾎﾉﾙﾙｺﾝﾄﾛｰﾙ周波数345.6に切り替えてください
君はホノルル管制ｾﾝﾀｰの管制官だ
ABC111から呼び込みがある
HNL CTL ABC111 maintain FL330
こちらABC111です 高度33000ftで飛行中です
ABC111 HNL continue RDR service maintain FL330
こちらﾎﾉﾙﾙです ﾚｰﾀﾞｰｻｰﾋﾞｽ中です 高度33000fを維持しなさい
太平洋のﾎﾉﾙﾙの空域を離れてﾛｻﾝｾﾞﾙｽ管制センターの空域に近づくと
ABC111はﾛｻﾝｾﾞﾙｽｺﾝﾄﾛｰﾙの周波数に変更するよう指示を受ける
ABC111 Contact LOS control 789.0
ABC111 ﾛｻﾝｾﾞﾙｽｺﾝﾄﾛｰﾙ周波数789.0に切り替えてください
君はロサンゼルス管制センターの管制官だ
ABC111から呼び込みがある
LOS CTL ABC111 maintain fl330
こちらABC111です 高度33000ftで飛行中です
ABC111 LOS continue RDR service maintain FL330
こちらロスです ﾚｰﾀﾞｰｻｰﾋﾞｽ中です 高度33000ftを維持してください
しばらくして、アメリカ陸地に近づくと、LOS管制ｾﾝﾀｰはABC111に降下指示を与える
ABC111 Descend and maintain FL200
ABC111 高度20000ftに降下しなさい
Roger leaving FL330 to FL200
了解です 高度33000ftから20000ftに降下します
太平洋からLOS空港に近づくとABC111はLOS ｱﾌﾟﾛｰﾁの周波数に変更するように指示を受ける
ABC111 contact LOS approach 456.7
ABC111 LOSｱﾌﾟﾛｰﾁの周波数456.7に切り替えてください
LOSｱﾌﾟﾛｰﾁとはLOS空港上空のﾚｰﾀﾞｰ管制空域のことだ
君はLOSｱﾌﾟﾛｰﾁの管制官だ
ABC111が呼び込んできた
LOS APC ABC111 descending FL200
ABC111です 高度20000ftに降下中です
ABC111 LOS APC continue descend and maintain 4000ft
こちらLOSｱﾌﾟﾛｰﾁです さらに4000ftまで降下してください
ABC111はだんだんと高度を下げながらLOS空港に近づいてきた
LOSｱﾌﾟﾛｰﾁの管制官の君は
ABC111 clear for Approach to LOS airport contact LOS tower 890.1
LOS空港の滑走路まで進入してよし 管制塔の周波数890.1に切り替えなさい
Roger contact tower 了解 タワーとｺﾝﾀｸﾄします
君はLOSタワーの管制官だ
ABC111から呼び込みがあった
Tower ABC111 approaching
こちらABC111です 滑走路に進入中です
LOSタワー管制官の君は
ABC111 clear to land
着陸してよし
ABC111は無事ﾛｻﾝｾﾞﾙｽ空港に着陸しました
めでたしめでたし
Let's try Air Traffic Control ABC111 from NRT to LOS.
君は成田空港の管制塔の管制官だ。
ABC111から呼び込みがあった。
NRT tower ABC111 Request Clearence to LOS vir NRTdeparture FL330
ABC111ですがLOS空港までNRTﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰという経路で高度33000ftの許可をいただきたい
さあ君の出番だ
ABC111 Clear to LOS via NRTdeparture maintain FL330
Contact 123.4 for local control
ABC111 LOS空港までNRTﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰの経路で高度33000ft許可します
ﾛｰｶﾙｺﾝﾄﾛｰﾙの周波数123.4に切り替えてください。
ABC111がﾛｰｶﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰを呼び込んできた
NRT Tower ABC111 Ready for depature
君は離陸の許可を与える管制官だ
ABC111 Clear for Takeoff After takeoff contact Tokyo approach 567.8
ABC111 離陸してよし 離陸後東京アプローチの周波数567.8に切り替えなさい
ABC111はNRTの滑走路を離陸した
東京アプローチとは羽田空港にあるﾚｰﾀﾞｰﾙｰﾑのことだ
ABC111が東京アプローチを呼び込んだ
Tokyo Approach ABC111 climbing vir NRTdeparture
ABC111です NRTdepartureの経路で上昇中です
君は東京アプローチの管制官だ
ABC111 Radar contact climb and maintain FL330
ﾚｰﾀﾞｰｺﾝﾀｸﾄしました 33000ftまで上昇してください
しばらくして、成田上空から太平洋上空に到達すると ABC111は所沢の東京管制部
の周波数234.5に切り替えるように指示される
ABC111 Contact Tokyo Control 234.5
ABC111が航空路管制の東京管制部を呼び込む
Tokyo Control ABC111 leaving FL230 to FL330
ABC111です 高度23000ftから33000ftまで上昇中です
君は東京管制部の管制官だ
ABC111 Tokyo Control Continue Radar Service
ABC111 ﾚｰﾀﾞｰｻｰﾋﾞｽを継続中です
しばらくすると東京管制部のレーダーが届かない空域に到達すると、ABC111は
福岡管制部にある洋上空域を担当する福岡ｺﾝﾄﾛｰﾙの周波数678.9に切り替えるよう
に指示される
ABC111 Contact Fukuoka Control 678.9
福岡管制部の洋上担当のレーダーは人工衛星からの電波で飛行機をキャッチしている 君は福岡管制部の管制官だ
ABC111が福岡管制部を呼び込んだ
Fukuoka Control ABC111 maintain FL330
ABC111ですが高度33000ftを維持しています
ABC111 continue Radar service maintain Fl330
ABC111 ﾚｰﾀﾞｰｻｰﾋﾞｽを継続中です 高度33000ftを維持してください
太平洋の日本の空域を離れてホノルル管制センターの空域に近づくとABC111はﾎﾉﾙﾙｺﾝﾄﾛｰﾙの周波数に変更するよう指示を受ける
ABC111 Contact Honolulu Control 345.6
ABC111ﾎﾉﾙﾙｺﾝﾄﾛｰﾙ周波数345.6に切り替えてください
君はホノルル管制ｾﾝﾀｰの管制官だ
ABC111から呼び込みがある
HNL CTL ABC111 maintain FL330
こちらABC111です 高度33000ftで飛行中です
ABC111 HNL continue RDR service maintain FL330
こちらﾎﾉﾙﾙです ﾚｰﾀﾞｰｻｰﾋﾞｽ中です 高度33000fを維持しなさい
太平洋のﾎﾉﾙﾙの空域を離れてﾛｻﾝｾﾞﾙｽ管制センターの空域に近づくと
ABC111はﾛｻﾝｾﾞﾙｽｺﾝﾄﾛｰﾙの周波数に変更するよう指示を受ける
ABC111 Contact LOS control 789.0
ABC111 ﾛｻﾝｾﾞﾙｽｺﾝﾄﾛｰﾙ周波数789.0に切り替えてください
君はロサンゼルス管制センターの管制官だ
ABC111から呼び込みがある
LOS CTL ABC111 maintain fl330
こちらABC111です 高度33000ftで飛行中です
ABC111 LOS continue RDR service maintain FL330
こちらロスです ﾚｰﾀﾞｰｻｰﾋﾞｽ中です 高度33000ftを維持してください
しばらくして、アメリカ陸地に近づくと、LOS管制ｾﾝﾀｰはABC111に降下指示を与える
ABC111 Descend and maintain FL200
ABC111 高度20000ftに降下しなさい
Roger leaving FL330 to FL200
了解です 高度33000ftから20000ftに降下します
太平洋からLOS空港に近づくとABC111はLOS ｱﾌﾟﾛｰﾁの周波数に変更するように指示を受ける
ABC111 contact LOS approach 456.7
ABC111 LOSｱﾌﾟﾛｰﾁの周波数456.7に切り替えてください
LOSｱﾌﾟﾛｰﾁとはLOS空港上空のﾚｰﾀﾞｰ管制空域のことだ
君はLOSｱﾌﾟﾛｰﾁの管制官だ
ABC111が呼び込んできた
LOS APC ABC111 descending FL200
ABC111です 高度20000ftに降下中です
ABC111 LOS APC continue descend and maintain 4000ft
こちらLOSｱﾌﾟﾛｰﾁです さらに4000ftまで降下してください
ABC111はだんだんと高度を下げながらLOS空港に近づいてきた
LOSｱﾌﾟﾛｰﾁの管制官の君は
ABC111 clear for Approach to LOS airport contact LOS tower 890.1
LOS空港の滑走路まで進入してよし 管制塔の周波数890.1に切り替えなさい
Roger contact tower 了解 タワーとｺﾝﾀｸﾄします
君はLOSタワーの管制官だ
ABC111から呼び込みがあった
Tower ABC111 approaching
こちらABC111です 滑走路に進入中です
LOSタワー管制官の君は
ABC111 clear to land
着陸してよし
ABC111は無事ﾛｻﾝｾﾞﾙｽ空港に着陸しました
めでたしめでたし
2010年2月1日月曜日
ストリップ
ｽﾄﾘｯﾌﾟと聞いてﾆﾔﾆﾔしている君、後ろを向かないで、君のことだよ。
まあ、ｲﾔﾗｼｲという貴女、何を想像しているの？
辞書を引いてごらん、strip：細長い紙切れ：という意味があるね。
ﾗｽﾍﾞｶﾞｽにはstripという南北に走っている有名な大通りがある。
ｽﾄﾘｯﾌﾟとはこのことなんだよ。
ﾗｽﾍﾞｶﾞｽ初心者用ｲﾒｰｼﾞ観光をしてみよう。
いくつかｷｰﾜｰﾄﾞをあげてみる。
strip casino buffet MGM palazzo wynn bellagio venetian tropicana
paris ﾓﾉﾚｰﾙ deuce cat ｸﾞﾗﾝﾄﾞｷｬﾆｵﾝ McCarran
いくつｲﾒｰｼﾞできるかな ﾕｷﾌﾞﾛｸﾞを見るとだいたいｲﾒｰｼﾞできるよ
質問するよ
ﾗｽﾍﾞｶﾞｽはｱﾒﾘｶの何州？
空港はどれでしょう
buffetの意味と発音は？
ﾗｲｵﾝがいるところは？
噴水ｼｮｰがあるところは？
deuceとcatの違いは？
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｷｬﾆｵﾝはｱﾒﾘｶの何州？
わからなかったらｺﾒﾝﾄで質問してください。
まあ、ｲﾔﾗｼｲという貴女、何を想像しているの？
辞書を引いてごらん、strip：細長い紙切れ：という意味があるね。
ﾗｽﾍﾞｶﾞｽにはstripという南北に走っている有名な大通りがある。
ｽﾄﾘｯﾌﾟとはこのことなんだよ。
ﾗｽﾍﾞｶﾞｽ初心者用ｲﾒｰｼﾞ観光をしてみよう。
いくつかｷｰﾜｰﾄﾞをあげてみる。
strip casino buffet MGM palazzo wynn bellagio venetian tropicana
paris ﾓﾉﾚｰﾙ deuce cat ｸﾞﾗﾝﾄﾞｷｬﾆｵﾝ McCarran
いくつｲﾒｰｼﾞできるかな ﾕｷﾌﾞﾛｸﾞを見るとだいたいｲﾒｰｼﾞできるよ
質問するよ
ﾗｽﾍﾞｶﾞｽはｱﾒﾘｶの何州？
空港はどれでしょう
buffetの意味と発音は？
ﾗｲｵﾝがいるところは？
噴水ｼｮｰがあるところは？
deuceとcatの違いは？
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｷｬﾆｵﾝはｱﾒﾘｶの何州？
わからなかったらｺﾒﾝﾄで質問してください。
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